2012

環狀線北環段及南環段路線走廊可研目的在於從事環狀線北南環段路線方案可行性、工程與營運可行性、土地取得可行性、經濟可行性、財務可行性、環境可行性等之評估、以及從事初步財務規劃。至於環狀線北南環段路線路網建設之最終目標則在於落實整個捷運環狀線之規劃目標、以及與南北線銜接發揮捷運系統整體運輸功能。

本案研擬土地開發計畫、計算場、站及周邊土地開發效益其可挹注捷運建設經費之金額、可挹注捷運建設經費之租稅增額（TIF），俾將土地開發效益挹注捷運建設以提高自償率，減輕政府財政負擔。
另考量原建議車站位置周邊環境條件已改變，故藉由本計畫一併檢討萬大線第二期路線車站位置及線形，並提出替代方案。

配合桃園捷運綠線之綜合規劃，研擬整體產業發展構想，研擬挹注捷運建設經費之可行方式，估算土地開發財務效益分析與回饋機制。提出相關稅收及基金挹注捷運建設經費之法令修訂方案及配套措施，並參照財政部「租稅增額融資（TIF）機制作業流程及分工」規定，計算可挹注於建設經費數額，並分析增額容積籌措財源之可行性及規劃可挹注財源。協助捷運設施之用地需求，分析場站土地開發（聯合開發）財務，並建立永續財務機制建立，且須配合市都委會審議本計畫相關都計變更書圖之產業修正意見，調整整體產業發展構想。

淡水捷運延伸線後更名為淡海輕軌，包括兩條路線。綠山線自紅樹林站起，沿中正東、淡金路（臺2線）、濱海路、沙崙路，至淡海新市鎮第一期第一開發區之北緣止，全長約7.56公里。 藍海線起自淡水站，沿省道臺2乙線往西，在紅毛城以東分為「臺2乙段」及「淡水老街段」。過臺2乙線/觀海路路口往北進入沙崙路，全線約為6.55公里。本案配合綠山線之捷運設施用地取得，研擬都計變更書圖草案。