TOD規劃

本案結合臺鐵集集線鐵路及纜車優勢，帶動觀光能量並擴大雙鐵運輸服務範圍，藉由多元運具串聯及沿線資源整合，連結集集觀光鐵道周邊區域與日月潭風景區，規劃具深度旅遊的觀光鐵道，達成「觀光發展與交通運輸互利共榮」之目標，並以本案作為上位指導計畫，作為後續推動相關建設計畫之參考依據。

本案以跨站平台策略作為取代「鐵路立體化（高架化、地下化）」高成本的替代方案，有機會評估在不影響現有車站與鐵路營運的前提下，提供市民新選擇，並同樣發揮有效梳理站區交通，發揮無縫轉乘以提升綠色運輸與城市均衡發展的效益。本公司負責跨站平台多目標使用財務可行性評估與財務可行性等工作。

本計畫就棕線場站周邊土地進行整體開發計畫、容積檢討調整及租稅增額財源進行探討與研析，俾能將相關效益挹注捷運建設以提高自償率，減輕政府負擔，並將結果納入綜合規劃報告書中報院爭取核定。

配合「臺鐵都會區捷運化桃園段地下化建設計畫」可行性評估於106 年 7 月 31 日核定在案，爰賡續辦理本計畫綜合規劃及配合工作之後續作業。冀望透過本計畫規劃合適的路線方案，並配合騰空路廊使用改善都市環境景觀，同時藉由鐵路車站開發及周邊土地開發，挹注鐵路建設以利後續財源籌措與實質建設之推動。

為順利推動「臺鐵都會區捷運化桃園段地下化建設」，除市府都發局106年已辦理之「台鐵桃園段立體化都市計畫規劃及變更案」委託技術服務案，由本案執行「土地開發及周邊整合規劃計畫」、「財務計畫」及「車站聯外及周邊交通整合計畫」等項目，將相關規劃及估算成果提供鐵道局納入綜合規劃報告書中報院爭取核定，並配合中央審查需求修正本案相關內容。

為促進高雄都會區之整體發展，提供岡山、路竹地區一條安全、舒適及便捷的大眾運輸系統，以因應可期之交通需求，並帶動岡山、路竹地區之發展。岡山路竹延伸線(第二階段)暨周邊土地開發計畫綜合規劃報告之送審及核定，為必要且重要之建設里程碑。

依財政部頒訂之《租稅增額財源機制作業流程及分工》規定，綜合規劃報告奉行政院核定後，租稅增額財源(即TIF財源)應同步落實執行，並定期追蹤執行進度與績效。本節將就TOD、TIF效益後續具體落實所涉及之前置規劃、驗證與處理等相關工作分別進行說明。

為因應部份沿線居民希望鐵路立體化改採地下化方式的訴求，因此針對高架計畫改採全面地下化進行評估。
本案公司主要負責TOD及TIF等效益、自償率、沿線周邊地價/房價與地價稅收等整理分析、財務評估/敏感性/財務風險管理、民間參與可行性評估、財源籌措計畫及財務策略等工作。

本計畫參考捷運綠線綜規計畫之沿線都市軸帶發展構想，期望能將連接藍、綠捷運系統之綠線延伸線段定位為「社教生活串聯帶」，藉由綠線延伸線段強化八德及中壢地區都市發展。未來通過5P大眾運輸發展潛力研析各車站未來發展定位，完整車站周邊生活及機能，塑造TOD發展環境。

新竹市政府為解決新竹地區交通困境、市民對交通改善的殷切期望，以及促進大眾運輸發展的急迫性，主動推動輕軌運輸系統，惟因為建設經費取得困難，始終無法進一步推動後續之設計與興建作業。緣此，本計畫將針對新竹縣、市範圍運輸需求，因應時空環境調整，研擬實施輕軌系統之可行性。