考量增額容積實施方式及制度有待建立,如何有效實現增額容積,期透過本計畫之研究評估提供建議並擬具可行制度,並依都市計畫法等相關規定完成增額容積法定書圖之研訂作業,落實提升大眾運輸導向都市發展目標,進一步落實將捷運系統周邊土地發展效益,回饋挹注萬大線與信義線東延段捷運建設經費。
考量增額容積實施方式及制度有待建立,如何有效實現增額容積,期透過本計畫之研究評估提供建議並擬具可行制度,並依都市計畫法等相關規定完成增額容積法定書圖之研訂作業,落實提升大眾運輸導向都市發展目標,進一步落實將捷運系統周邊土地發展效益,回饋挹注萬大線與信義線東延段捷運建設經費。
臺北市政府為加速辦理全市都計通檢,故就針對市中心地區(包括信義、大安、中山、松山等區),因其地理及自然環境緊密相連,發展現況、特定議題區域(如TOD、主要商圈發展、鐵路地下化等)息息相關併同辦理基本資料調查,逐步形塑地區發展目標及構想,作為後續辦理都計通檢參考。
配合「臺灣國際商港未來發展及建設計畫(106~110年)」及未來淡江大橋建設等契機,重新檢視土地使用現況,提升土地使用之效率。並透過交通服務用地使用項目及強度之變更,引進適宜發展活動,提升臺北港周邊觀光遊憩服務及商業服務設施之服務水準。
由於新莊都市計畫、樹林都市計畫、樹林(三多里地區)都市計畫都巿發展情形快速,人口集中成長,區內農業區現況鐵皮屋密集,地景雜亂防災堪虞,故為提升區域環境品質並作為評估後續辦理都市計畫變更之參考依據,爰辦理本案農業區整體開發可行性評估。
由於大型水資源工程計畫所需財源龐大,政府為解決財政困窘,近來推出跨域加值計畫政策,以祈紓解籌措公共建設財源壓力,採取「跨域加值」概念推動公共建設,以整合開發方式達到更高的效益成果。「跨域」概念除應用跨部會合作外,亦可實踐於跨縣市、跨產業合作,「加值」係指運用政策整體規劃,創造更高價值。
依財政部頒訂之《租稅增額財源機制作業流程及分工》規定,綜合規劃報告奉行政院核定後,租稅增額財源(即TIF財源)應同步落實執行,並定期追蹤執行進度與績效。本節將就TOD、TIF效益後續具體落實所涉及之前置規劃、驗證與處理等相關工作分別進行說明。
研析規劃彰化縣公共自行車建置及財務永續的推動架構,以期能達成彰化縣公共自行車租借系統永續經營之目標、提升彰化縣境內之交通運輸服務,更可促進環境改善與相關產業(自行車、觀光服務、生活服務等)升級。
本計畫將具體進行北門公有零售市場建物拆除可行性評估、對策前期規劃及南門公有零售市場之存廢評估,以有效改善其使用型態及利用價值。另依據存廢之評估,進行市場營運之可行方向規劃,以利政策規劃參考。
為因應部份沿線居民希望鐵路立體化改採地下化方式的訴求,因此針對高架計畫改採全面地下化進行評估。
本案公司主要負責TOD及TIF等效益、自償率、沿線周邊地價/房價與地價稅收等整理分析、財務評估/敏感性/財務風險管理、民間參與可行性評估、財源籌措計畫及財務策略等工作。
由於基地範圍完整、環境景觀良好,鄰近快速道路與高速公路,有鑑於此,擬變更為商務專用區,開發為觀光旅館,塑造成為基隆及台北之觀光廊帶中間旅遊的驛站及亮點,帶動七堵區觀光發展。
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